હોન્ડા સિટી

બળતણ વપરાશ અને પાવર સ્પેસના તમામ પાસાઓ તદ્દન સંતોષકારક છે.સૌથી સંતોષકારક વસ્તુ જગ્યા છે.Honda MM કન્સેપ્ટનું સારું કામ કરે છે, પછી ભલે તે આગળ અને પાછળની જગ્યા હોય કે સ્ટોરેજ સ્પેસ.એન્જિન પણ છે.હોન્ડાની એન્જિન ટેક્નોલોજી ગેરંટી છે.આ પણ એક મહત્વનું કારણ છે કે આપણે ફેંગફન પસંદ કરીએ છીએ.દેખાવ: ફેંગફેનનો દેખાવ એલપીને ખૂબ જ ગમે છે.તે તદ્દન ફેશનેબલ છે.ઓછામાં ઓછું તે જૂના કરતાં વધુ સારું લાગે છે અને યુવાન લોકો માટે યોગ્ય છે.બાજુનું શરીર પ્રમાણમાં પાતળું દેખાય છે, અને શાર્ક ફિન એન્ટેના સક્ષમ લાગે છે.ઈન્ટિરિયર: મેં બ્લેક ઈન્ટિરિયર ખરીદ્યું છે, જે મને સ્પોર્ટિયર અને વધુ પર્સનલ ટચ આપે છે.આંતરિક ભાગ સંતુષ્ટ નથી કારણ કે બેઠકો ફલાલીનથી બનેલી છે.હું ચામડાની સીટ અથવા બિન્ઝી જેવી ફેબ્રિક સીટ પસંદ કરું છું.પરંતુ એકંદરે કારીગરી સારી, વ્યવહારુ અને ટકાઉ છે અને આ કિંમતની કારને વધારે પડતી જરૂર નથી.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ખૂબ જ સુંદર છે, અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ઇંધણના વપરાશ સાથે રંગ બદલાય છે.જગ્યા: ફેંગફેનની સ્ટોરેજ સ્પેસ હાલમાં પણ પૂરતી છે.ડ્રાઈવરની સીટ અને કો-પાઈલટના દરવાજામાં છત્રી અને મોબાઈલ ફોન હોઈ શકે છે.કો-પાઈલટનું ગ્લોવ બોક્સ પણ પ્રમાણમાં મોટું અને વ્યવહારુ હોય છે અને તેમાં ઘણીવાર વિવિધ દસ્તાવેજો મૂકવામાં આવે છે.રાઇડિંગ સ્પેસમાં પાછળની હરોળ વધુ રંગીન હોય છે, આગળ અને પાછળનું અંતર ખૂબ પહોળું હોય છે, LP નાની હોય છે અને તેમાં બેસીને પગ પાર કરવાનું દબાણ હોતું નથી.પાછળના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પણ ઘણી જગ્યા છે.ચાર સૂટકેસ મુકવામાં કોઈ વાંધો નથી.મોટા અને નાના સામાન વત્તા સંભારણું માટે કોઈ દબાણ નથી.રૂપરેખાંકન: આ રૂપરેખાંકન આ કિંમતે ટોચના સ્તર તરીકે ગણવામાં આવે છે;પાવર: તે શરૂ કરવા માટે ઠીક છે, અને ડી-સ્પીડ પ્રવેગક પ્રમાણમાં સરેરાશ છે.એસ ગિયરમાં, પ્રવેગક વધુ ઝડપી હશે, પરંતુ તે જ સમયે એન્જિન ઝડપથી વળે છે, એન્જિનનો અવાજ વધુ સ્પષ્ટ હશે.અર્થ ડ્રીમ એન્જીન સીવીટી સ્ટેપલેસ ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાય છે, જેમાં સરળ શક્તિ અને કોઈ સ્પષ્ટ હતાશા નથી.હેન્ડલિંગ: ફેંગફેનનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ એકદમ હલકું અને ચલાવવામાં સરળ છે.ફેંગફેન પસંદ કરવા માટે આ પ્રારંભિક પ્રારંભિક બિંદુઓમાંથી એક છે.LP અને LP ને ઉપયોગમાં સરળ બનાવવા માટે.પાછળથી, કાર ઉપાડ્યા પછી, તેણીએ તેનો સારી રીતે પ્રયાસ કર્યો, અને ઓપરેશન પ્રમાણમાં સરળ હતું, જોકે તેણીએ ઓછી ગાડી ચલાવી હતી.બળતણ વપરાશ: બળતણ બચત!બળતણ બચાવો!બળતણ બચાવો!મહત્વની વાત ત્રણ વખત કહેવાય છે!અર્થ ડ્રીમ એન્જિન હજુ પણ ખૂબ જ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ છે, અને તે શહેરમાં ઘણું ચાલે છે, જે 6.8L100km નો બળતણ વપરાશ દર્શાવે છે, જે તદ્દન સંતોષકારક છે.ક્યારેક-ક્યારેક શનિ-રવિમાં ઉપનગરોમાં જવાનું પણ ઓછું ઇંધણ લે છે.હું સામાન્ય રીતે શહેરી વિસ્તારમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નાના લીલા પાંદડા ખોલું છું.બળતણની બચત ફૂંકાવા પર આધારિત નથી~આરામઃ સીટ સારી રીતે લપેટી છે, કારમાં બેસવાનો એકંદર આરામ સારો છે, અને તે હજુ પણ ખૂબ આરામદાયક છે..એટલે કે, અવાજ નિયંત્રણ પ્રમાણમાં સામાન્ય છે.