વપરાયેલી કારની યોજનાઓ અને કિંમત શું છે?

જો વેચાણ વધતું રહે તો પણ, કેટલાક ડીલરો કહે છે કે ઇન્વેન્ટરી મેળવવા માટે CPO રિફર્બિશમેન્ટની કિંમત ઊંચી કિંમત કરતાં વધુ હોવાથી નફાની સંભાવનામાં ઘટાડો થયો છે.
અપૂરતી ઇન્વેન્ટરી અને વાહન દીઠ વધતા નફાએ ડીલરોને તેમનું રોકાણ બમણું કરવા-અથવા પ્રમાણિત વપરાયેલી કાર કાર્યક્રમોમાં ભાગ લેવાનું વિચાર્યું છે.
પ્રમાણિત સેકન્ડ-હેન્ડ પ્લાન વિતરકોને નોંધપાત્ર માર્કેટિંગ અને નફાકારકતા લાભો પ્રદાન કરી શકે છે.આ ખાસ કરીને ફાઇનાન્સ અને ઇન્સ્યોરન્સ ઓફિસમાં સાચું છે, જ્યાં ગ્રાહકો સુરક્ષા ઉત્પાદનોની ચર્ચા કરવા માટે તૈયાર છે અને કાર ઉત્પાદક કેપ્ટિવ્સ દ્વારા નાણાકીય પુરસ્કારો મેળવવા માટે પાત્ર છે.
જોકે રોગચાળાને નવીનીકરણ માટે ઇન્વેન્ટરી અને મૂળ સાધનોના ભાગો સોર્સિંગમાં વધુ પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે, તેમ છતાં CPO વેચાણ હજુ પણ વધી રહ્યું છે.
Cox Automotive એ જુલાઈમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં CPOનું વેચાણ 1.46 મિલિયન વાહનોનું હતું, જે 2019ના સમાન સમયગાળાના વેચાણને વટાવી ગયું હતું, જેણે કુલ 2.8 મિલિયન વાહનોના વેચાણ સાથે CPO વેચાણનો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો.આ ગયા વર્ષ કરતાં 220,000 કરતાં વધુ વાહનો અને 2019 કરતાં 60,000 વાહનોનો વધારો છે.
2019 માં અંદાજે 2.8 મિલિયન પ્રમાણિત સેકન્ડ-હેન્ડ વાહનોનું વેચાણ થયું હતું, જે સેકન્ડ-હેન્ડ કાર ઉદ્યોગમાં આશરે 40 મિલિયન વાહનોમાંથી આશરે 7% હિસ્સો ધરાવે છે.
ટોયોટા સર્ટિફાઇડ યુઝ્ડ કાર પ્રોજેક્ટ મેનેજર રોન કુનીએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે સહભાગી ટોયોટા ડીલરોના CPO વેચાણમાં વાર્ષિક ધોરણે 26% વધારો થયો છે.
“અમે ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં અમારા પ્રદર્શનને વટાવી દેવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છીએ.આ એક ખૂબ જ સારો મહિનો છે, ”તેમણે કહ્યું."પરંતુ અમે છેલ્લા પાંચ, છ કે સાત મહિનાના સુપર હાઈ અને સુપર હાઈ પોઈન્ટમાંથી બહાર છીએ."
ઓછા ઉપલબ્ધ વાહનો હોવા છતાં, કેટલાક ડીલરો હજુ પણ પરંપરાગત વર્ષોની જેમ સમાન દરે પ્રમાણપત્ર કાર્યક્રમો પસંદ કરે છે.
માલિક જેસન ક્વેનવિલેના જણાવ્યા મુજબ, ક્લેરમોન્ટ, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં મેકગી ટોયોટા પાસે તેની વપરાયેલી કારની ઇન્વેન્ટરીના લગભગ 80% પ્રમાણિત છે-જેટલી જ રકમ રોગચાળા પહેલા હતી.
"મુખ્ય કારણ માર્કેટિંગ છે," તેમણે કહ્યું.“એકવાર અમે વાહનનો વેપાર કરીશું, અમે તેને તરત જ પ્રમાણિત કરીશું.લોકોને અમારી વેબસાઇટ પર લાવવા માટે અમારી પાસે ટોયોટા તરફથી વધારાનો દબાણ છે.”
કેલિફોર્નિયાના નાપામાં AUL કોર્પોરેશન માટે રાષ્ટ્રીય વેચાણના વરિષ્ઠ ઉપાધ્યક્ષ પૌલ મેકકાર્થીએ જણાવ્યું હતું કે રોગચાળાની અછતના ચહેરામાં ઇન્વેન્ટરીમાં તફાવત કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.તેમણે કહ્યું કે કંપનીના વધુ ડીલર ગ્રાહકો સીપીઓ તરફ ઝુકાવતા હોય છે, ભલે તેઓ રોગચાળામાં હોય.
મેકકાર્થીએ જણાવ્યું હતું કે પ્રમાણિત વાહનો માટે વધુ અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ એ એક કારણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે CPO વાહનો માટે કેપ્ટિવ ફાઇનાન્શિયલ કંપનીના પ્રોત્સાહન વ્યાજ દરની વાત આવે છે.
અન્ય લાભ વોરંટી કવરેજ છે, જે ગ્રાહકોને ઉત્પાદનો વેચવાનું સરળ બનાવે છે જેઓ માને છે કે તેઓ તેમની ખરીદીઓથી વધુ મૂલ્ય મેળવે છે."તે F&I માટે અનિવાર્યપણે મૈત્રીપૂર્ણ છે," તેમણે કહ્યું.
McGee Toyota માટે, ઓટોમેકરની વેબસાઇટ પર નાની ઇન્વેન્ટરીનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.ડીલર પાસે ગયા અઠવાડિયે સ્ટોકમાં માત્ર 9 નવી કાર છે, જેમાંથી 65નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, અને સામાન્ય રીતે એક વર્ષમાં લગભગ 250 નવી કાર અને 150 વપરાયેલી કાર હોય છે.
જોકે ડીલરો રિફર્બિશમેન્ટ અને સર્ટિફિકેશનના ખર્ચ વિશે ફરિયાદ કરી શકે છે, કુનીએ જણાવ્યું હતું કે આ નફો પ્રારંભિક વ્યવહાર પછી લાંબા સમય સુધી પુરસ્કૃત થઈ શકે છે.
કુનીએ જણાવ્યું હતું કે ટોયોટાના CPO વાહનો માટે સર્વિસ રીટેન્શન રેટ 74% છે, જેનો અર્થ છે કે મોટાભાગના CPO ગ્રાહકો નિયમિત અને નિયમિત જાળવણી માટે ડીલરો પાસે પાછા ફરે છે - ભલે વેચાણના ભાગ રૂપે કોઈ પ્રીપેડ મેન્ટેનન્સ પેકેજ ન હોય.
"તેથી જ ધોરણો ખૂબ ઊંચા છે," કુનીએ કહ્યું.ખરીદીની નબળી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, કેટલાક ડીલરો પ્રમાણપત્ર પાસ કરી રહ્યા છે.ઇન્વેન્ટરી હજુ પણ ચુસ્ત છે અને રોગચાળો વકર્યો છે, કેટલાક ડીલરો કહે છે કે ઊંચા ખરીદી ખર્ચ ઉપરાંત, જાળવણી ખર્ચ વપરાયેલી કારના વેચાણની નફાની સંભાવનાને ઘટાડી રહ્યા છે.
સેન્ટ ક્લેર કોસ્ટ, મિશિગન પર રોય ઓ'બ્રાયન ફોર્ડના સેકન્ડ-હેન્ડ કાર ફાઇનાન્સ ડિરેક્ટર જો ઓપોલસ્કીએ જણાવ્યું હતું કે ડીલરો હવે સીપીઓ માટે શપથ લે છે અથવા સીપીઓ માટે શપથ લે છે.તેણે કહ્યું કે તેના ડીલરો ઘણીવાર મધ્યમાં હોય છે.હાલમાં, તેમના સેકન્ડ હેન્ડ ગેરેજમાં માત્ર થોડા જ CPO વાહનો છે.
"અમે CPO છોડી રહ્યા છીએ," તેમણે વધતા જાળવણી ખર્ચ, અપૂરતી ઉપલબ્ધ ઇન્વેન્ટરી અને અસામાન્ય રીતે વધતા લીઝ એક્સટેન્શનને ટાંકીને ઓટોમોટિવ ન્યૂઝને જણાવ્યું.“ઇન્વેન્ટરી મેળવવાની કિંમત ઘણી વધારે છે, અને પછી તેમાં આ વધારાના ખર્ચ ઉમેરવા.હવે તે આપણા માટે બહુ અર્થમાં નથી."
તેમ છતાં, ઓપોલસ્કીએ CPO વેચાણ દ્વારા લાવવામાં આવેલા કેટલાક ફાયદાઓ નોંધ્યા છે.મોટાભાગના પ્રમાણિત વપરાયેલી કારના ગ્રાહકો ધિરાણ કરવાનું વલણ ધરાવે છે કારણ કે તેઓ વાહનની ઉંમર જાણે છે, અને ઘણા લોકો તરત જ પૂછશે કે તેમની ખરીદીને શ્રેષ્ઠ રીતે કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવી.
"મારી પાસે પ્રેક્ષકો છે," તેણે કહ્યું."હું બોલવાનું શરૂ કરું તે પહેલાં જ ઘણા ગ્રાહકોએ મારી સાથે F&I ઉત્પાદનો વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું."
જોકે કેટલાક ડીલરો પીછેહઠ કરી રહ્યા હોવાનો દાવો કરે છે, ઘણા ડીલરો કહે છે કે CPO વલણ સતત વધતું રહેશે, ખાસ કરીને કારણ કે કારની કિંમતના નવા વલણો ખરીદદારોને નવી કાર માર્કેટમાંથી બહાર કાઢે છે.
મેકકાર્થીએ કહ્યું: "જેમ જેમ વધુને વધુ વાહનો તેમના લીઝને સમાપ્ત કરશે, તેમ તેમ આ વલણ વધશે કારણ કે આ વાહનો સીપીઓ બનવા માટે યોગ્ય ઉમેદવારો છે."
"આ કહેવાનો અર્થ એ નથી કે સમગ્ર ઉદ્યોગના વિતરકો CPOને પ્રમોટ કરવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરી રહ્યા છે - કારણ કે તેઓ તેની સાથે ચાલુ રાખી શકતા નથી," કુનીએ જણાવ્યું હતું."પરંતુ વધુ અને વધુ ગ્રાહકો તેના માટે પૂછે છે."
આ વાર્તા પર કોઈ અભિપ્રાય છે?સંપાદકને પત્ર સબમિટ કરવા માટે અહીં ક્લિક કરો અને અમે તેને છાપી શકીએ છીએ.
autonews.com/newsletters પર વધુ ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો જુઓ.તમે આ ઈમેલમાંની લિંક દ્વારા કોઈપણ સમયે અનસબ્સ્ક્રાઇબ કરી શકો છો.વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને અમારી ગોપનીયતા નીતિનો સંદર્ભ લો.
સાઇન અપ કરો અને કારના શ્રેષ્ઠ સમાચાર સીધા તમારા ઈમેલ ઇનબોક્સમાં મફતમાં મોકલો.તમારા સમાચાર પસંદ કરો - અમે તે પ્રદાન કરીશું.
તમારા વ્યવસાય માટે મહત્વપૂર્ણ સમાચારોને આવરી લેતા પત્રકારો અને સંપાદકોની વૈશ્વિક ટીમ પાસેથી 24/7 ઊંડાણપૂર્વક, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનું અધિકૃત કવરેજ મેળવો.
ઑટો ન્યૂઝનું મિશન ઉત્તર અમેરિકામાં રસ ધરાવતા ઉદ્યોગના નિર્ણય લેનારાઓ માટે ઉદ્યોગના સમાચાર, ડેટા અને સમજણનો મુખ્ય સ્ત્રોત બનવાનો છે.